ابتكرت ويمو سائقًا افتراضيًا لتحسين خدمات التاكسي robots
توصلت شركة وايمو إلى نظام مبتكر يُسمى “السائق المرجعي” (ReD)، بهدف التعرف على ما يجعل السائقين البشريين أكثر كفاءة من الأنظمة الذاتية. يهدف هذا النظام إلى اختبار سائق افتراضي مقابل سياراتها الذاتية لتقليل الحوادث. وقد أوضح موريشيو بينا، مسؤول السلامة في وايمو، بأن “تقييم سلامة المركبات الذاتية معقد ومتعدد الأبعاد، وفهم كيفية تعامل البشر مع المواقف الحرجة يُعتبر جزءًا حيويًا من هذه الصورة”.
تم تطوير نموذج ReD بالتعاون مع جامعة دلفت للتكنولوجيا في هولندا، وقد نُشر البحث المتعلق به في مجلة “نيتشر”. يشبه هذا النظام “دميًا للاختبار السلوكي”، تم تصميمه لتفادي الحوادث منذ البداية. يعتمد ReD على مفهوم علم الأعصاب المسمى “الاستدلال النشط”، الذي يفترض أن البشر دائمًا يسعون لتقليل المفاجآت. كما يُعزز هذا النموذج النماذج السابقة لشركة وايمو من خلال محاكاة كيفية تحديث السائق الواعي لمعتقداته مع تطور الموقف، وإدارته لحالة عدم اليقين بشأن نوايا مستخدمي الطريق الآخرين، واختيار المناورة المناسبة، سواء كانت فرملة أو انحرافًا أو مزيجًا منهما.
يجمع هذا النموذج بين عدة خصائص إنسانية، مثل القدرة على تقييم التهديدات بناءً على سرعة كائن ما في مجال الرؤية، وتصنيف السلوكيات التي تتجاوز حدود القانون لوضع خطة احتياطية في حال حدوث خطأ ما. كما يأخذ في الحسبان القيادة بقدم واحدة، حيث يتضمن فترة توقف قدرها 0.2 ثانية بين ضغط دواسة البنزين والفرامل.
يعمل نظام ReD أيضًا على التعامل مع المخاطر المحتملة من خلال فرضية مفادها أن السائق قد يتوقع حدوث أزمة. يُظهر هذا النظام كيف يمكن للسائق الكفء تجنب المخاطر لتفادي وقوع أي صراع. وتعمل وايمو مع باحثين آخرين، بالإضافة إلى منظمات السلامة والجهات التنظيمية، لتحسين نموذج يُعكس سلوك السائق البشري “الحذر والكفء”. ولتعزيز ذلك، قررت الشركة إتاحة نموذج ReD كمصدر مفتوح تحت ترخيص أكاديمي غير تجاري.
